8月30日，记者从区交通局获悉，马超东路东延线主体已完成建设，正等待验收，预计国庆前可通车。

马超东路东延线自2016年7月开工建设以来，就受到了广大群众的广泛关注。它作为我区重大基础设施项目，是提高中、西部区域道路网密度及道路等级，优化路网结构的需要，也是加强我区区域内横向道路联系，弥补横向主城区对外出口通行能力不足的需要。

黑黝黝的沥青路面宽阔又平坦，崭新的线路标识十分醒目，交安设施也全部到位……8月30日，记者看到了已做好通行准备的马超东路东延线。

穿过整条道路，记者了解到马超东路东延线起于马超东路与新都绕城大道平交道口处，向东行进，下穿成绵乐高铁、成绵高速，经新都街道红星村、泰兴镇张庵村和凉水村，跨毗河大桥，止于成（金）青快速通道。据区交通局负责人介绍，该道路全长约3.47公里，道路红线宽度40米，道路绿线宽度60米，是按城市主干道Ⅰ级、沥青混凝土路面、双向六车道的标准建设，设计时速为60公里/小时。

“这条道路还有个最大的亮点，就是按照市上的绿道建设要求，在原来的设计规划上，我们又增加了步行和骑行绿道。”区交通局交通建设管理科科长叶伦勇介绍说，“目前步行绿道已建设完成，步行绿道旁边就是宽10米的绿化加骑行绿道范围，即将开建。”

马超东路东延线，有一段下穿道，刚进入马超东路东延线就可以看到。

这是因为马超东路东延线的路径正好与成绵高速十字交叉，为保证高速路的正常通行，马超东路东延线在设计时就是以下穿的方式通过。

“这个节点也是除了毗河大桥以外，整条路中施工最难的一个。”成都市新都香城建设投资有限公司工作人员苟仕银介绍说，“修建时，为了保障成绵高速的正常通行，我们先是修建了一条临时高速改线段，修建完成后再将其拆除，恢复原来线路。”

穿过下穿道，记者看到右手边有一栋新建的建筑，造型甚是古怪，不是住宅亦不像办公场所。看着记者好奇的目光，苟仕银介绍说：“这是抽水泵房，防止大暴雨时下穿道积水给市民出行造成不便。”

“马超东路东延线对加强我区区域横向道路联系，进一步完善全区骨干路网体系，带动沿线经济发展都具有重要意义。”叶伦勇介绍说，“它将成为石木泰片区与主城连接的第三条主要通道。”

俗话说，要想富先修路。产业发展也离不开道路的连接与支撑。

新都正抓住航空产业和轨道交通产业两大“国家队”产业发展机遇，明确提出了做强产业支撑的路径。轨道交通与航空产业，已然是我区引以为豪的两大高端装备制造新兴产业。而成都轨道航空产业新城就位于石板滩镇。

按照成都市新一轮工业空间布局，我区将重点培育两大高端成长型产业，加快轨道交通和航空产业园建设，全力打造上下游配套、产业链完整的千亿产业集群。马超东路东延线通车后，无疑是又一条能快速到达该新城的重要道路，为产业发展提供强大交通支撑。

记者发现，整条马超东路东延线，除了入口与出口外，道理中间仅有两个红绿灯路口，为车辆快速通行提供了便利。

8月30日，记者在马超东路东延线看到，尽管还未正式通行，但是已有不少货车、汽车、摩托车等车辆和行人通过。他们迫不及待地体验着马超东路东延线畅通带来的出行便捷。

“道路修得又平整又宽阔，开起车来感觉非常巴适，希望赶快能把路灯安起，早点能正式通行，走这里进城节约时间又节约油费。”记者拦下一辆轿车，车主认真地讲述着在该条道路上驾驶的体验。

走完全程，记者发现除了马超东路东延线这条东西向的道路外，附近都是南北向道路。那么以前，这里的居民是如何进入新都主城的呢？

“先走路或者骑自行车到三石站坐车。”家住泰兴镇凉水村的居民吴明清说。

“那需要多长时间呢？”记者问。

“走路就半个多小时，骑自行车10多分钟，坐公交车差不多40多分钟嘛，加上等车的时间，你算嘛。”吴明清仔细地说道。

“那马超东路东延线修好后，你能多久到主城呢？”记者又问。

“自从这个路开修，我们附近的人都非常关注它。通车后，从我们家骑自行车最多半个小时就到了，不需要坐公交车了嘛，方便得很了。”吴明清高兴地说道。

听完吴明清的话，记者简单算了一下，发现马超东路东延线开通以后，附近以往要乘公交进城的居民到达新都主城区的出行时间至少可以节约半个小时。