随着共享理念的普及推广，近两年，共享单车已成为我区城市绿色交通系统的重要组成部分，为群众出行“最后一公里”提供了便捷服务。但也随之出现了车辆随意停放、影响交通环境的问题，群众怨声载道。

为进一步加强共享单车暨非机动车的规范管理，整治乱停乱放现象，改善城区道路环境，提升城市精细化水平，从10月1日开始至10月30日，我区特开展《共享单车暨非机动车专项整治行动》，对全区范围内的共享单车进行集中整治，逐步构建共享单车投放适量、停放有序、运维高效、管理规范的经营管理体系，逐步实现绿色出行、文明骑行的常态化管理目标，切实保障公共空间环境整洁有序，不断提高城市管理能力和水平。

连扫几辆都是故障车，共享单车被停在五花八门的地方，共享单车占道，行人行车拥堵……共享单车的随意停放不仅是对公共空间的无序侵占，也给行人、车辆的出行带来不便，坏损车、僵尸车、车身带“牛皮癣”的单车也给市容市貌以及骑行用户带来了不好影响。

在地铁三号线马超西路站，宽阔的便道被几百辆共享单车占据，虽然车辆大部分都摆放得很整齐，但由于车辆太多太密，导致行人通过十分不便，进站口也快被封死了。在四川音乐学院北门口，上百辆共享单车随意停放在校门两边，有些甚至放在了机动车道上，不仅给师生出行和车辆来往带来了不便，也存在很大的安全隐患。

目前在我区的大街小巷随处可见共享单车，过去的小黄车、摩拜，现在的青桔、哈啰、美团，有数据显示全区青桔单车和哈啰单车的数量，高峰时达到近4万辆。通过不断治理，目前，全区现有青桔单车1.2万余辆，哈啰单车1.2万余辆。还有今年开始出现的美团单车近5000辆，雷风行共享电动车2600辆。

一边是不断投放的共享单车，一边却是运维人员配备的不足，再加上文明停车的素养有待提高，造成共享单车大量堆积，给行人和车辆通行都带来了严重的影响，群众对于乱停乱放的共享单车怨声载道。据区综合行政执法局数据显示，每周该局收到关于共享单车乱停乱放的群众投诉多达10余起。

小小共享单车，一边是方便出行，一边又妨碍出行，共享单车的治理问题日益凸显。

从10月1日至10月30日，我区特开展《共享单车暨非机动车专项整治行动》，对群众反映强烈的74个共享单车乱停乱放点进行集中整治。整治内容包括增设非机动车停放点，施划停车标线，清理废弃损坏、乱停乱放、占用盲道、阻塞交通和消防通道的共享单车。

《方案》规定，单车企业接到整改通知书3小时内未响应处理的将做出处罚；12小时内未清理处置的，将进行拖放；30日内，仍不领取拖放车辆的，将进行依法处理。

截至目前，老城区主干道、商业综合体、医院周边已经全部整治完毕。新城区范围内的集中整治正在有序开展。各街镇的治理行动也在同步进行中。

管理必须疏堵结合，在治理的同时，我区也在积极引导单车企业自身做出改变，一方面要求共享单车企业减量，提高运营管理人员配备比例，另一方面鼓励改进技术缺陷，优化自身系统，提升用户体验质量，确保自由使用的同时，也能保证城市交通正常秩序。

便道上铅笔盒大小的“小盒子”，通过自动扫描车辆，当用户将车辆停放超出范围的禁停区内，将无法成功关锁。这是目前众多大城市治理共享单车乱停乱放的黑科技--“蓝牙道钉停放技术”，通过高精度识别和提示，引导用户规范停车。

下个月，区综合行政执法局将联合共享单车企业，在七一国际广场和苏宁广场率先试点推出目前共享单车行业最高技术标准的蓝牙道钉停放技术。通过其内置功能可引导用户按区域停放，从技术层面解决乱停放问题，提升群众满意度。

共享单车解决市民出行“最后1公里”，但是随之衍生的共享单车问题，关乎着城市的面貌、关乎着每位市民的出行生活。我区正不遗余力地进行治理，同时也希望广大市民能够从自身做起，有序停放，方便他人，方便自己。